初心者のためのくるま講座 文字で学ぶ

どうして外車はレギュラーガソリンを入れてはいけないの!?

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輸入車(欧州車)っておしゃれですよね。

デザインも格好良く、ついつい憧れてしまいますが、ガソリンがハイオクしか使えないという事で敬遠してしまう方々が多いのも事実です。だから輸入車に乗っている方はお金持ちだなぁ、っていうイメージを持ってしまいます(維持費も高いんですけど・・・)。

ではなぜ、輸入車はハイオクしか使えないのでしょうか?

オクタン価(か)ってなに?

その前にハイオクガソリンってなんだかわかりますか?

ハイオクを日本語で表すと「高オクタン価ガソリン」。オクタン値が高いガソリンのことをいいます。ではこの「オクタン価」って一体なんでしょう?

辞書で調べると

ガソリンのノッキング(=異常爆発)がおこらない性質の程度をあらわす数字。数字が大きいほど性質がよい。

と説明されています。簡単に説明すると「オクタン価が高いほど、エンジンの燃焼が正常に行われる」と覚えて頂ければ問題ないかと思います。

日本とアメリカ、欧州のガソリンの質は違う

では実際に日本とアメリカ、欧州のガソリンのオクタン価を比較して見ましょう。

日本のレギュラーガソリンのオクタン価は、アメリカのレギュラーガソリンと同じです。ですので輸入車でもアメリカ車であれば、ほとんどがレギュラーガソリン仕様で大丈夫なんです。

ただ、欧州車になるとこのオクタン価が違ってきます。日本車の場合はレギュラーで90、ハイオクで100くらい。これに対して欧州車はレギュラーで95、ハイオクで98となっています。

レギュラー ハイオク
日本/アメリカ 90 100
欧州車 95 98

日本のレギュラーガソリンはオクタン価が5ほど少ないため、ハイオクを入れるしか方法がありません。これが「ベンツやBMWはハイオク」となるゆえんなのです。

欧州車メーカーが日本のレギュラーガソリンの規格に合わせない理由

ではなぜ、欧州車メーカーは日本のレギュラーガソリン仕様に合わせないのでしょうか?そりゃそうですよね。日本車はわざわざ海外向けにカスタマイズまでして輸出(現地生産)しているのに、欧州車は現地の規格のまま日本で販売しているのですから。

一番の原因は「コスト」です。ただでさえ高い関税がかかるのに、わざわざ輸出する車だけそのような変更を行う事で、余計なコストがかかることを避けたい狙いがあります。

欧州車の各メーカーとすれば、日本向けの輸出は全体の生産台数からすると微々たるもの。そのためにわざわざコストをかけていられない、ということでしょう。また、日本では「外車=高級品」というイメージがありますので、わざわざ安価なレギュラーガソリン仕様にしてブランドイメージを落としたくないという側面もあります。

輸入車を購入する層は性能やステータス、スタイリングを重視しているので、ハイオクかレギュラーかは大した問題ではないのです。

最後に

ここ数年、輸入車の販売台数が伸びてきています。国産車から乗り換え組もどんどん増えてきているそうです。ハイブリッドもジワジワ浸透しているので、欧州車の「日本のレギュラーガソリン仕様」は日の目を見ることもなく、電気自動車に置き換わってしまうでしょう。

 

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